観光急行は、クハ455-701・モハ412-6・クモハ413-6からなる3両編成で運転します。
いずれの車両も新製時から50～60年が経過している「大ベテラン」の車両です。
国鉄急行色に塗られた当時さながらの車体に、行先板、ヘッドマークなどを取り付けています。
昔の車両ならではの懐かしさや温かさをお楽しみください。

【ヘッドマーク掲出予定】12/13更新


※12月掲出内容について一部変更となりました。
11月～12月（予定）は、大型HM・北陸エリアの急行列車の内容を掲出いたします！
※冬期間のため作業上の安全を考慮し、土曜・日曜で共通のヘッドマークとしています。

※予告なく掲出するヘッドマークを変更する場合があります。

┃現役最後の国鉄急行形交直両用電車
1971年にサハ455-1として完成した車両で、
1986年に実施された先頭車化改造によりクハ455-701となりました。

この車両の形式「455系」は急行用電車として大量に製造され、
かつては日本中を走りまわり、非常に親しまれていました。

えちごトキめき鉄道で運行を開始後、2023年に迫った重要部検査を乗り越えるため、
クラウドファンディングを実施。
第一目標金額500万円を多数のご支援をいただき僅か2日ほどで達成いたしました。
お陰様で重要部検査を実施するに至り、2023年3月のダイヤ改正から無事運行を再開しています。
この際、車内の座席モケットを青（濃紺）モケットに張り替えを行い、より急行列車の風合いが増しました。
▼張り替え前の橙色モケット


2024年1月～4月には413系2両の全般検査に併せてトイレを洋式化し、
より一層快適な旅をお楽しみいただける仕様となりました。
▼洋式化されたトイレ


現在では老朽化により廃車が進み、現役で稼働しているのは
このクハ455-701のみとなっています。日本の鉄道史上、非常に貴重な車両です。

1962年にモハ470-6として完成した車両の電装品などと、
1987年に新製された車体を組み合わせて作られた車両です。

パンタグラフを装備しているので、架線から集電をすることができます。
モーターの唸りを満喫したいお客様は、この車両にご乗車ください。

2024年1月～4月には、多額の費用を要する全般検査を実施。
この実施には、クラウドファンディングで設定したネクストゴールの
ご支援を活用させていただきました。
全般検査に併せて、座席モケットを青（濃紺）色モケットに張り替え、
国鉄急行列車の雰囲気をさらに味わえるようになりました。

1962年にクモハ471-6として完成した車両の電装品などと、
1987年に新製された車体を組み合わせて作られた車両です。

走行装置はクハ455-701より古くに製造され、大変歴史のある車両があります。
その力強い走りまだまだ現役で、どこか懐かしさや、時代を感じさせます。

2024年1月～4月には、モハ412-6と同じく全般検査を実施し、
運転台があり、観光急行列車の運転には欠かせない車両です。

市振・糸魚川から直江津に向かう際は、この車両が先頭となります。