座席について

1号車(クハ455-701)は指定席（専用商品）、２号車・３号車は自由席です。
（快速・急行１号～４号）※その他に記載のある場合を除きます。
駅窓口や車内での指定席券の発売はございません。


■その他
・１号車のトイレや洗面台は、２号車・３号車の方もご利用になれます。
・平日運行（急行1号～4号のみ運転する日）は、全車自由席で運行します。
・1号車指定席専用商品（朝から夕まで455等）の設定除外日は、全車自由席で運行いたします。
・指定席が空席の場合は、どなたでもご利用になれます。
　ただし、指定席券をお持ちのお客さま（専用商品をご予約のお客さま）が
　お見えになりましたら、その他のお席にお移りください。

編成のご紹介

観光急行は、クハ455-701・モハ412-6・クモハ413-6からなる3両編成で運転します。
いずれの車両も新製時から50～60年が経過している「大ベテラン」の車両です。
国鉄急行色に塗られた当時さながらの車体に、行先板、ヘッドマークなどを取り付けています。
昔の車両ならではの懐かしさや温かさをお楽しみください。

■ヘッドマーク掲出カレンダー


※掲出するヘッドマークは、急遽変更となる場合がありますので
　あらかじめご了承ください。
※ヘッドマークを掲出しない場合もございます。

クハ455-701（糸魚川方先頭車）

┃現役最後の国鉄急行形交直両用電車
1971年にサハ455-1として完成した車両で、
1986年に実施された先頭車化改造によりクハ455-701となりました。

この車両の形式「455系」は急行用電車として大量に製造され、
かつては日本中を走りまわり、非常に親しまれていました。

現在では老朽化により廃車が進み、現役で稼働しているのは
このクハ455-701のみとなっています。日本の鉄道史上、非常に貴重な車両です。

モハ412-6（中間車/真ん中の車両）

1962年にモハ470-6として完成した車両の電装品などと、
1987年に新製された車体を組み合わせて作られた車両です。

パンタグラフを装備しているので、架線から集電をすることができます。
モーターの唸りを満喫したいお客様は、この車両にご乗車ください。

クモハ413-6(直江津方先頭車)

1962年にクモハ471-6として完成した車両の電装品などと、
1987年に新製された車体を組み合わせて作られた車両です。

糸魚川から直江津に向かう際は、この車両が先頭となります。